Prolinkhebel-Reparatur

[Gabriel]

Tach!

Sehe ich das richtig, daß bisher noch nie alle Gleitlager (inkl dem gummigelagerten Lager für Federbein unten) im Pro-Link-Hebel erfolgreich gewechselt und ausreichend gut dokumentiert wurden?
Meine komplette Suche in allen Rubriken war erfolglos.

[volkerxl]

Gewechselt habe ich das mehrfach aber nicht dokumentiert

[Gunnar_HH]

Hi Gabi,

das ist doch mal ein gutes Projekt. Dokumentiere alles:
Welche Bauteile braucht man.
Welche Presse.
Was ist zu beachten.
Viele Fotos.

Ich habe es auch vor, die Innen- und Außenbuchsen zu Wechseln. Nach über 40 Jahren haben die schon mal gerne etwas Spiel.

Viele Grüße
Gunnar

[Gabriel]

Tach Volli und Gunnar

der Aufwand ist ja nicht ohne. Mal sehen ob ich das Rad neu erfinden muß. Einige der Lager gips nicht von der Stange, wie ich bereits feststellte.
Mein Kumpel, Feinmechanikermeister in der Uni Dssdrf, hatte gestern schon dankend abgewunken.

[peter]

nicht ab der Stange aber bei mir : 52462-MA0-013 1Stk. ist noch an Lager

Gruss Peter

die restlichen Teile gibts in der Apotheke!

[Kristian]

Zu diesem Thema machten wir vor vielen Jahren mal nen Workshop bei Alltec-Erik.

Das war ne große Runde aus dem Kreis des Forums hier. Da sollte es doch einiges an Fotos geben.

Vielleicht schauen die damaligen Teilnehmer mal auf ihre Festplatte und zeigen sie uns allen hier...!

[peter]

Zu diesem Thema machten wir vor vielen Jahren mal nen Workshop bei Alltec-Erik.

Das war ne große Runde aus dem Kreis des Forums hier. Da sollte es doch einiges an Fotos geben.

Vielleicht schauen die damaligen Teilnehmer mal auf ihre Festplatte und zeigen sie uns allen hier...!

stimmt so, ist aber sicher über 20 Jahre her !

Gruss Peter

[Gabriel]

Tach!

Gewechselt habe ich das mehrfach aber nicht dokumentiert

Echt schade! Das wäre jetzt nützlich gewesen.

Ein schicker, ausführlicher Photobericht inklusive Quellenangaben, etc., für den “Download” (=Herunterladen? Herunterholen?) wäre doch dann überfällig. Oder?
Vielleicht findet sich im 500er-Forum bald wieder einer, der sein ProLink *komplett* - also Gummi- und Gleitlagerbuchsen - überholen will. Der könnte die gute Gelegenheit ergreifen, einen guten, möglichst vollständigen Photobericht direkt mit machen, wie man alle auftretenden Probleme dabei löst. Dann haben alle etwas davon. Auch “der Gabi”!

[Gabriel]

Nachtrag:
Für mich wäre dabei interessant, ob man teure Originalteile gegen günstigere Zubehörmarktteile 1:1 tauschen kann.
Das würde dann Aufwand und Kosten helfen zu senken.

[Gunnar_HH]

Nachtrag:
Für mich wäre dabei interessant, ob man teure Originalteile gegen günstigere Zubehörmarktteile 1:1 tauschen kann.
Das würde dann Aufwand und Kosten helfen zu senken.

Interessante Überlegung:
Wir reden über 7 Außen- und Innenbuchsen,teils mit Loch und umlaufende Nut zum Stückpreis von/im Mittel ca. 18 Euro, Summe 126 Euro.
Tja, finde da mal die Materialeigenschaften und einen guten Dreher. Ich denke, das wird teurer.
Ich lasse mich überraschen.

Gruß Gunnar

[guenter HH]

Zu diesem Thema machten wir vor vielen Jahren mal nen Workshop bei Alltec-Erik.

Das war ne große Runde aus dem Kreis des Forums hier. Da sollte es doch einiges an Fotos geben.

Vielleicht schauen die damaligen Teilnehmer mal auf ihre Festplatte und zeigen sie uns allen hier...!

Moin,
ich hab mal meine Archiv Festplatte durchsucht :- ))

hier könnt ihr die Fotos und Unterlagen runterladen. Ich muss dort leider eine Zeitbegrenzung nehmen. Wenn das woanders ohne Zeitbegrenzung speicherbar ist.. Die Begrenzung ist bis Ende 2026

https://www.mydrive.ch/shares/146025/63 ... f73/browse

Gruß Günter

[Kristian]

Wow, klasse!
Sogar die Fotos von mehreren Leuten (auch von mir).
Danke dir, Günter!

Wann war das noch?


Hier der Text des pdf-Dokuments, danke dem Autoren:


Schwinge und Umlenkeinheit :

Ist jede Bewegung auf der XL mit einem durchdringenden Quietschen verbunden so
lässt sich nicht immer die Ursache dafür eindeutig bestimmen. In den meisten Fällen
jedoch die Bolzen der Umlenkeinheit verschlissen. Aufgrund unregelmäßiger oder
völlig ausbleibender Fettung rosten oder fressen sich die Bolzen fest. Welcher oder
welche Bolzen ( 18, 21 ) betroffen sind , lässt sich nur nach der Demontage sagen.
Auch die "Führungen ( 20, 30) sind zu prüfen. Oft haben diese auf der inneren
Lauffläche Beschädigungen. Stoßdämpfer und Umlenkeinheit. Ich habe bei auch
nur leichten Laufspuren die Teile durch neue ersetzt.

Für die Demontage muss die Schwinge nicht ausgebaut werden. Sehr hilfreich ist das
Entfernen des Hinterrades. Motorrad so aufbocken, dass die Schwinge frei beweglich
ist und das die XL trotzdem einen sicheren Stand hat.
Sicheren Stand testen!!!

Nun können der Stoßarm ( 19 ) und das Stoßgelenk ( 16 ) nach entfernen der
Schrauben ausgebaut werden. Staubdichtungen prüfen und gegebenenfalls
austauschen. Festgefressene Teile nicht mit Gewalt rausschlagen. Sitzen die
Bolzen/Führungen bombenfest, hilft nur Spezialwerkzeug und ein Schraubstock. Zu
diesem Zweck habe ich mir ein Rohr abgedreht, dessen Außen-Durchmesser unter
dem Außendurchmesser der zu entfernenden Führung/ Bolzen liegt. Der
Außendurchmesser muss aber noch so groß sein, dass das Rohr noch auf dem
Querschnitt der Bolzens/ Führung aufliegt. Zwischen den Backen des Schraubstockeswird dieses Rohr auf den Bolzen/die Führung gestellt und die Backen
zusammengedreht. Das Spezialrohr schiebt nun den Bolzen/ die Führung raus. Auf
diese Art werden die Führungen auch wieder eingepresst. .

Bei der Montage alle neuen Teile gut mit Fett schmieren. Funktion der Schmiernippel
prüfen.

Die Bolzen gehen ohne Kraftaufwand in die Führungen. Zum Einpressen der
Führungen wie oben, nur in umgekehrter Reihenfolge verfahren. Stoßarm- und
Stoßgelenkzapfen mit Fett einschmieren ( Staubdichtungen nicht vergessen ! ).
Stoßarm mit dem Stoßgelenk wieder in die Schwinge einsetzten. Die untere
Tragschraube des Stoßdämpfers anbringen und die Schraube anziehen.

[guenter HH]

Wow, klasse!
Sogar die Fotos von mehreren Leuten (auch von mir).
Danke dir, Günter!

Wann war das noch

Wann war das noch?
Müsste so vor dem 13.01.2009 gewesen sein
Gruß
Günter

[Linus Feldmann]

Moin,
für Gleitlager gibt es spezielle Filamente für 3D-Drucker. Das wäre langfristig bestimmt praktisch diese digital zum Download anzubieten. Preislich sollte das recht gut abschneiden und auch die Langlebigkeit sollte in Ordnung sein. Besteht dazu Interesse bei den anderen? Hat da jemand Lust mitzuhelfen?

P.S. das Filament ist das Iglidur von Igus

[Frank M]

da wäre ich skeptisch, ob bei einer Stoßdämpferumlenkung mit Stoßbelastung nicht die zulässige Flächenpressung der Kunststoffgleitlager überschritten wird.