Hallo!
Kann man den Steuerkettenspanner ausbauen und auf funktion prüfen ohne den zylinder abzunehmen? Und wie spanne ich dann die kette.
Danke für eure hilfe!
Steuerkette
Moderatoren: Kristian, tester_änderung
Steuerkette
Bleibt Gesund und Fair Gr.ulle
Moin Ulle,
man kann. Aber was willste prüfen? Abrieb? Der R-Spanner kann zur Funktionsprüfung eigentlich drinbleiben, weil die Stellung des Keils eine Abschätzung des Ketten - bzw. Schienenzustands zulässt.
Spannen der Kette hängt vom verbauten Spanner ab. "R" automatisch, bei "S" muss man die beiden Schrauben am Zylinder bei laufendem Motor lösen und wieder festschrauben. Reihenfolge der Schrauben habe ich schon wieder vergessen.
beste grüße
peterb
man kann. Aber was willste prüfen? Abrieb? Der R-Spanner kann zur Funktionsprüfung eigentlich drinbleiben, weil die Stellung des Keils eine Abschätzung des Ketten - bzw. Schienenzustands zulässt.
Spannen der Kette hängt vom verbauten Spanner ab. "R" automatisch, bei "S" muss man die beiden Schrauben am Zylinder bei laufendem Motor lösen und wieder festschrauben. Reihenfolge der Schrauben habe ich schon wieder vergessen.
beste grüße
peterb
Steuerkette
Ersmal danke
Ich habe das Motorrad als baustelle bekommen auspuff ,dekozüge und
Vergaser musten noch angebaut werden.Nach ca 10 mal ängstlichem antreten (hatte vor 24 J eine xt 500) lief das Motorrad. Nach mehren ervolgreichen starts ging plötzlich der kicks. nicht weiter runter gang rein kurz geruckelt und dann gab es ein seltsames ger. Seitendeckel ab s...
Nockenstössel war abgebrochen und steuerkette hat ca.1,5cm spiel.Motor raus kopf runter scheint bis auf spanner alles io.
Ich habe das Motorrad als baustelle bekommen auspuff ,dekozüge und
Vergaser musten noch angebaut werden.Nach ca 10 mal ängstlichem antreten (hatte vor 24 J eine xt 500) lief das Motorrad. Nach mehren ervolgreichen starts ging plötzlich der kicks. nicht weiter runter gang rein kurz geruckelt und dann gab es ein seltsames ger. Seitendeckel ab s...
Nockenstössel war abgebrochen und steuerkette hat ca.1,5cm spiel.Motor raus kopf runter scheint bis auf spanner alles io.
Bleibt Gesund und Fair Gr.ulle
Hallo Ulle,
o.k. dann bist ja schon fast soweit. Was hat der Spanner denn für Probleme? Ich würde jetzt den Kopf wieder draufschrauben. Die Spanner- und die Gegenschiene sollten von der Kette nicht eingesägt sein. Nockenwelle und Kette montieren und schauen, ob das Spiel noch da ist. Wenn ja, ist die Kette gelängt. Wenn Du die tauschst (50-60 Euronen) würd ich die Ggschiene gegebenfalls mittauschen (ca. 40 Euronen). Dann sollte das schon wieder gehen.
beste grüße
peterb
ps. den nocken an der kickerwelle brauchst nicht wirklich.
o.k. dann bist ja schon fast soweit. Was hat der Spanner denn für Probleme? Ich würde jetzt den Kopf wieder draufschrauben. Die Spanner- und die Gegenschiene sollten von der Kette nicht eingesägt sein. Nockenwelle und Kette montieren und schauen, ob das Spiel noch da ist. Wenn ja, ist die Kette gelängt. Wenn Du die tauschst (50-60 Euronen) würd ich die Ggschiene gegebenfalls mittauschen (ca. 40 Euronen). Dann sollte das schon wieder gehen.
beste grüße
peterb
ps. den nocken an der kickerwelle brauchst nicht wirklich.
Steuerkette
fehler meinte nicht den kopf sondern den zylinderkopfdeckel .
Zahnrad kette und spanner sehen eigentlich gut aus. kann die kette übergesprungen sein ? wieviel spiel darf die kette habe
Danke für deine geduldt
Zahnrad kette und spanner sehen eigentlich gut aus. kann die kette übergesprungen sein ? wieviel spiel darf die kette habe
Danke für deine geduldt
Bleibt Gesund und Fair Gr.ulle
Moin Ulle,
Geduld brauchen viele hier, um die "Alte Lady" am Laufen zu halten.
Steuerkettenflattern wird nur bei einigen Kawasaki-Modellen geduldet. Bei der Xl darf das nicht sein. Tret mal in Kontakt mit meinem Vorredner.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass Erik dein Problem lösen kann. Das gilt auch, wenn Du es selbst machen willst. Teile kriegst Du kaum günstiger und eine kompetente Beratung obendrein.
beste grüße
peterb
Geduld brauchen viele hier, um die "Alte Lady" am Laufen zu halten.
Steuerkettenflattern wird nur bei einigen Kawasaki-Modellen geduldet. Bei der Xl darf das nicht sein. Tret mal in Kontakt mit meinem Vorredner.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass Erik dein Problem lösen kann. Das gilt auch, wenn Du es selbst machen willst. Teile kriegst Du kaum günstiger und eine kompetente Beratung obendrein.
beste grüße
peterb
Hallo Leute,
ich habe die voran gegangenen Beiträge mit Interesse gelesen, da ich gerade den zweiten XL Motor meiner Schrauberkarriere zusammen baue.
Ich habe jetzt die Wahl zwischen zwei Steuerketten, die bei den Einzelteilen dabei waren. Eine ist etwas kürzer als die andere. Die längere kann man (ohne eingebauten Kettenspanner) ein wenig vom Zahnrad abheben, die andere geht stramm drauf und kann kein bischen angehoben werden.
Gehe ich recht in der Deutung der bisherigen Beiträge, dass die kürzere Kette die bessere Wahl ist?
Ich hoffe, meine Frage passt einigermassen in das eigentliche Thema hier.
Gruß,
Tom
ich habe die voran gegangenen Beiträge mit Interesse gelesen, da ich gerade den zweiten XL Motor meiner Schrauberkarriere zusammen baue.
Ich habe jetzt die Wahl zwischen zwei Steuerketten, die bei den Einzelteilen dabei waren. Eine ist etwas kürzer als die andere. Die längere kann man (ohne eingebauten Kettenspanner) ein wenig vom Zahnrad abheben, die andere geht stramm drauf und kann kein bischen angehoben werden.
Gehe ich recht in der Deutung der bisherigen Beiträge, dass die kürzere Kette die bessere Wahl ist?
Ich hoffe, meine Frage passt einigermassen in das eigentliche Thema hier.
Gruß,
Tom
Viele Grüße,
Toom
Toom
Hallo Peter,
danke für den Tip. Das Problem mit den Schrauben kenne ich schon. Ich hatte aber tierishces Glück. Als ich den ersten Motor, nachdem er undicht war nach kurzem Probelauf wieder geöffnet hatte, waren beide Shcrauben fast raus. Das wäre mir so richtig schön um die Ohren geflogen...
danke für den Tip. Das Problem mit den Schrauben kenne ich schon. Ich hatte aber tierishces Glück. Als ich den ersten Motor, nachdem er undicht war nach kurzem Probelauf wieder geöffnet hatte, waren beide Shcrauben fast raus. Das wäre mir so richtig schön um die Ohren geflogen...
Viele Grüße,
Toom
Toom
Mahlzeit!
Deshalb ist es auch nötig, Vergütete mit Schaft zu nehmen (wie damals Standard) mit entsprechendem Drehmoment 17-23Nm (also fast so stark wie ne M8 mit 8.8 )! Ich entfette sogar die Gewinde und verwende das grüne Loctitte Lagerkleb!
Greetz, der Geier, sischer ist sischer
Deshalb ist es auch nötig, Vergütete mit Schaft zu nehmen (wie damals Standard) mit entsprechendem Drehmoment 17-23Nm (also fast so stark wie ne M8 mit 8.8 )! Ich entfette sogar die Gewinde und verwende das grüne Loctitte Lagerkleb!
Greetz, der Geier, sischer ist sischer
Als Gott Chuck Norris erschaffen hatte, fragte er die ihn: "Willst du ein Schwabe sein?"
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
http://www.bikerunion.de
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
http://www.bikerunion.de
Da waren doch beim xl500-Doktor andere Schrauben im NOWE-Rad, im Tuning-FRED?
Jaa, der Bund, der die entscheidenden Winkelgrade sicherstellt und sich nicht weniger dehnt, als das verjüngte Gewinde
Hab jetzt kürzlich auch das "Lagerkleb" benutzt und war ganz unsicher, weil ich nicht verfolgen konnte wie es klebt - dauert irgendwie recht lange.................
Bin jedenfalls fast glücklich, dass das zielführend sein könnte.
Dem Schlag mit gespitztem Körner trau ich irgendwie mehr...
beste grüße
peterb
Jaa, der Bund, der die entscheidenden Winkelgrade sicherstellt und sich nicht weniger dehnt, als das verjüngte Gewinde
Hab jetzt kürzlich auch das "Lagerkleb" benutzt und war ganz unsicher, weil ich nicht verfolgen konnte wie es klebt - dauert irgendwie recht lange.................
Bin jedenfalls fast glücklich, dass das zielführend sein könnte.
Dem Schlag mit gespitztem Körner trau ich irgendwie mehr...
beste grüße
peterb