Ölpassventil

[Lordhelmchen]

Hallo Leute,

macht es eigentlich Sinn die Ölmenge zum Zylinderkopf durch eine "Erweiterungsbohrung" des Ölregelventils ( auch Ölpassstift genannt ) im Motorblock ( am oder im Zylinderfuß ) zu erhöhen ??

Mehr Öl = bessere Kühlung ! ( ? ) Ist so mein Gedankengang ....

Und bis zu welchem Durchmesser ist es sinnvoll ??

Kann man das Teil dazu rausdrücken oder -ziehen ?

Irgendjemand hat mal geschrieben, dass er es auf drei Millimeter im Durchmesser erweitert hat ! Kommt mir ein bischen viel vor

Hab nämlich grad den Seitendeckel und den Zylinder unten !

Und habe zur Verdeutlichung und hoffentlich ohne Urheberrechtsverletzung ( DANKE XL500Doktor ! ) ein Bild chen geklaut

Danke schonmal für die Antworten !

Lordhelmchen

[rainerH]

und wie willst du bei der größeren Bohrung den Öldruck erhöhen? Die Ölpumpe wirst du kaum beeinflussen können.
Das Problem liegt ja auch ganz woanders:
1. Im Motor befindet sich grundsätzlich zu wenig Öl, was für den zunächst geplanten Einsatzzweck (kurzzeitig hohe Belastung beim Crossen) keine Rolle gespielt hat. Das auch Leute mit der XL Wletreisen unternehmen konnte ja keiner ahnen
2. Bei peniler täglicher Ölstandskontrolle, reinigen des Ölsiebes und einer gut funktionierenden Ölpumpe und natürlich dem Verzicht auf permanente Höchstdrehzahlen lassen dieses Problem nicht zu einem wirklichen werden. Laufleistungen von 40-50 tkm mit dem gleichen Kolben sind möglich.
3. Die Ölversorgung muss in jedem Betriebszustand gesichert sein, d.h. alle Ölkanäle, Bohrungen usw. müssen frei sein und nicht etwa durch Reste des überquellenden Dichtungsmittels verstopft werden.
4. Sinnvolle Abhilfe ist ein zusätzlicher Ölkühler, der nicht nur den Ölvorrat erhöht, sondern auch für eine bessere Temperatur sorgt.
5. Der Umbau des Motorgehäuses auf FT-Basis erzielt nahezu den gleichen Effekt, aht aber zur Folge, dass sich die Geländetauglichkeit verringert.

Von Modefikationen mit AUfbohren von Ölleitungen würde ich persönlcih Abstand nehmen.

Rainer

[kaschi]

Moin Moin
Wie Rainer schon geschrieben hat
is der einbau eines Ölkühlers,das regelmäßige kontrollieren
des Ölstandes.reinigen des Ölsiebes das Beste was du deinem
Motor antun kannst
Von Änderungen an irgendwelchen Ölbohrungen würde ich absehen
du bringst ja den ganzen Ölhaushalt durcheinander

Gruß Karsten

[Lordhelmchen]

OK,
Euere Aussagen machen Sinn, insbesondere, wenn ich bedenke, dass die Ölpumpe eh nicht üpplg dimensioniert ist und auf so Sachen wie ein Überdruckventil verzichtet.
Werde also erst mal die Ölkanäle, an die ich momentan komme mir ganz genau ansehen und ggf. reinigen.

Einen Ölkühler werd ich mir noch überlegen - so mit Stahlflex und so. Hab nur grad keine Teile parat.

Danke nochmal.

P.S. : Habe heute unter das Ölsieb einen Magneten platziert, der die magnetischen Abrieb- und Schwebeteile auffangen soll.
Die Montage einer magnetischen Ölablassschraube scheint mir etwas deplatziert, da über das Ölsieb das ganze Öl geht, das dann über die Pumpe wieder durch den Motor gedrückt wird.

Lordhelmchen

[kaschi]

Moin Moin

Das mit dem Magneten is ne gute Sache
hab ich bei meinen Motoren auch verbaut
Trotzdem hab ich ne magnetische Ölablasschraube drin
Doppelt hält besser

Gruß Karsten

[rainerH]

wo haste denn den Magnet reingebastelt, da ist ja net viel Platz?

Rainer

[kaschi]

Moin Moin

In eine Ecke vom Sieb
der Magnet hat einen Durchmesser von 15mm x5mm
passt wunderbar

Gruß Karsten