habe gerade meinen seitenständer wieder angebaut. mit dem umlenkblech und 2 feder ineninander gesteckt. dabei fiel mir auf, dass mein ersatz-ständer ganz anders geform tund amit einem gummteil unten am fuß ausgestattet ist.
die suche hier im forum brachte ein bild von peters ed-version zutage, das scheinbar genau diesen ständer zeigt.
meine frage: wurde an der deutschen version auch der ständer geändert? wieso?
kann man den ständer mit dem gummiteil (der ist wohl auch nicht ganz gerade sondern na ja wie soll man sagen... hat 2 leine biegungen) auch an die andere ständervariante bauen oder anders gefragt: ist der rahmen dort auch geändert worden?
schöne grüße
Seitenständer xl5s Unterschiede??
Moderatoren: Kristian, tester_änderung
Seitenständer xl5s Unterschiede??
Peter (Horax)
seit 4-2009 auf Duc Monster 750 i.Donald Duck unterwegs
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ah, das erklärt einiges.
den ständer mit der umschwenkmechanik habe ich auch im buechli und im werkstatthandbuch nicht gefunden.
auch der werkstatt-zusatz für die xls/b sagt nichts darüber.
der gummi-seitenständer war aber wohl auch mit 2 federn ausgerüstet, jedenfalls hat er 2 aufhängungen an unterschiedlichen stellen dafür. dachte das wäre für eine andere art der rückholung.
danke für die info.
den ständer mit der umschwenkmechanik habe ich auch im buechli und im werkstatthandbuch nicht gefunden.
auch der werkstatt-zusatz für die xls/b sagt nichts darüber.
der gummi-seitenständer war aber wohl auch mit 2 federn ausgerüstet, jedenfalls hat er 2 aufhängungen an unterschiedlichen stellen dafür. dachte das wäre für eine andere art der rückholung.
danke für die info.
Peter (Horax)
seit 4-2009 auf Duc Monster 750 i.Donald Duck unterwegs
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Hallo Peter,
ich bin Als Neueinsteiger beim Aufbau meiner XL500R ebenfalls mit dem Ständer mit Gummiklotz konfrontiert worden. Dieser war bereits fester Bestandteil meiner Maschine. Ich hatte mich lediglich gewundert, dass er nicht automatisch hochklappt. Recherchen haben mir jedoch aufgezeigt, dass es hierzu vor vielen Jahren ein Umrüstaktion von Honda gab. Daraufhin hatte ich mich etwas detaillierter mit der Thematik beschäftigt, muß ja einen wohl nicht unwichtigen Grund geben, wenn ein Fahrzeughersteller in Nachrüstung investiert!!
Wenn Du das Hochklappen vergessen hast entsteht bekanntermassen eine kritische Situation bei Kurvenfahrt nach links. Wenn jetzt Bodenkontakt zustandekommt, dann zuerst am Gummiklotz (elastische Zone) und der Ständer wird durch die Fahrtbewegung nach hinten gestossen und mit etwas Glück bleibst Du im Sattel.
Begründet im persönlichen Sicherheitsbedürfnis wie auch vor dem Hintergrund der bevorstehenden TÜV-Abnahme habe ich die Umlenkung nachgerüstet, damit der Seitenständer bei Entlastung automatisch hochklappt. Hierzu ist kein mechanischer Eingriff erforderlich. Du benötigst lediglich die Teile (Umlenker und Federn).
Gruß Ulrich
ich bin Als Neueinsteiger beim Aufbau meiner XL500R ebenfalls mit dem Ständer mit Gummiklotz konfrontiert worden. Dieser war bereits fester Bestandteil meiner Maschine. Ich hatte mich lediglich gewundert, dass er nicht automatisch hochklappt. Recherchen haben mir jedoch aufgezeigt, dass es hierzu vor vielen Jahren ein Umrüstaktion von Honda gab. Daraufhin hatte ich mich etwas detaillierter mit der Thematik beschäftigt, muß ja einen wohl nicht unwichtigen Grund geben, wenn ein Fahrzeughersteller in Nachrüstung investiert!!
Wenn Du das Hochklappen vergessen hast entsteht bekanntermassen eine kritische Situation bei Kurvenfahrt nach links. Wenn jetzt Bodenkontakt zustandekommt, dann zuerst am Gummiklotz (elastische Zone) und der Ständer wird durch die Fahrtbewegung nach hinten gestossen und mit etwas Glück bleibst Du im Sattel.
Begründet im persönlichen Sicherheitsbedürfnis wie auch vor dem Hintergrund der bevorstehenden TÜV-Abnahme habe ich die Umlenkung nachgerüstet, damit der Seitenständer bei Entlastung automatisch hochklappt. Hierzu ist kein mechanischer Eingriff erforderlich. Du benötigst lediglich die Teile (Umlenker und Federn).
Gruß Ulrich
Hallo!
Falls es jemanden interessiert - die Umrüstaktion fand im März 1987 statt, eben weil sich viele wegen eines nicht eingeklappten Ständers auf die Nase gelegt haben ( erste Linkskurve ). Es gab auch Gerichtsverhandlungen deswegen. Ich bin im Besitz der originalen Kundenbescheinigung von Honda. ABE-Nr : B 166. Dabei ist eine Funktionsbeschreibung und eine Ansicht von zwei Seiten.
Gruss Heinz
Falls es jemanden interessiert - die Umrüstaktion fand im März 1987 statt, eben weil sich viele wegen eines nicht eingeklappten Ständers auf die Nase gelegt haben ( erste Linkskurve ). Es gab auch Gerichtsverhandlungen deswegen. Ich bin im Besitz der originalen Kundenbescheinigung von Honda. ABE-Nr : B 166. Dabei ist eine Funktionsbeschreibung und eine Ansicht von zwei Seiten.
Gruss Heinz
interessant die geschichte der xl.
wieso wurde denn die form des ständers auch verändert. meiner (mit umlenkung) ist schnurgerade.
der auf peters bild und auch der den ich in reserve habe ist na ja würde mal 'geschwungen' dazu sagen:
http://www.xl500.de/Umbauten/heiniger/l_hin.JPG
jedenfalls nicht gerade.
werde bei gelegenheit mal die längen der beiden varianten vergleichen, vielleicht gibt es da auch noch einen unterschied.
schöne grüße aus dem lipperland
wieso wurde denn die form des ständers auch verändert. meiner (mit umlenkung) ist schnurgerade.
der auf peters bild und auch der den ich in reserve habe ist na ja würde mal 'geschwungen' dazu sagen:
http://www.xl500.de/Umbauten/heiniger/l_hin.JPG
jedenfalls nicht gerade.
werde bei gelegenheit mal die längen der beiden varianten vergleichen, vielleicht gibt es da auch noch einen unterschied.
schöne grüße aus dem lipperland
Peter (Horax)
seit 4-2009 auf Duc Monster 750 i.Donald Duck unterwegs
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