2, xr gurke springt nicht an....

[xrpete]

...neue zündkerze, zündkabel- funke ist da!(zu schwach??-keine ahnung)

neuer sprit, neuer vergaser, bekommt auch sprit-

kompression ist da- ventile wurden neu eingestellt -

motor schlägt nur zurück sonst NIX !?

beim anziehen mit auto licht brennt!?- motor hustet u. ruckelt paar mal- das wars...

verdacht mittlerweile eingegrenzt(?) auf zündfunke zur falschen zeit- zündfunken-geber o. wie das ding heisst!??

könnte verstellt oder locker sein- nun locker ist er NICHT u. ob verstellt?? wie merk ich das- aussehen tut alles normal u. gut u. ist an seinem platz!?

viell. erkennt ihr was an den fotos???

:-/

dann noch die abgebrochene kickerwelle-mittlerweile frag ich mich obs nicht einfacher wär nach nen motor der läuft ausschau zu halten?! (frust)
o. das ding in teilen zu verhökern??

[Michael W.]

Überprüfe mal, ob der Fliehkraftversteller leichtgängig ist. Ist er schwergängig, und hat sich bei voller Frühzündung verklemmt, dann schlägt der Motor zurück.

[der Geier]

Mahlzeit!

Einmal mußte ich auch drei Feierabende lang suchen:

Es gibt nix, was es nicht gibt: Verpressung des Fliehkraftverstellers hat sich verdreht > Zündzeitpunkt mit Strobo beim Ankicken (ohne Kerze natürlich) mit 2 Personen (einer kickt) kontrollieren!

Nach Bild 1 kann er aber nicht viel daneben liegen.

Greetz, der Geier, meist ist's aber der Versager....

[2a2->roger]

Mein Vorschlag,
Nuß auf passende Verlängerung welche auch in das Bohrmaschinenfutter passt. Kerze raus, und vorsichtig mit der Bohrmaschine (nur die mit Steuerelektronik) durchdrehen lassen.
Dann Strobo ordnungsgemaß anschliessen und abblitzen.
Hab ich zwar noch nicht bei der XL gemacht, bei den anderen Motoren klappt das aber prima.

Gibt auf alle Fälle schon einmal Auskunft über die Grundeinstelung und man erspart sich das nervige kicken.

Gruß von
Roger aus Hamburg

[timundstruppi]

Hallo,
etwas kann man den Geber ja verstellen. Das hatte ich bei allen XLs noch nicht gesehen, da ich das Teil noch nie lösen brauchte.

Schwarzer Motor und Fliehkraftverstellung? Ist das bei der XR anders?
Falsche CDI? R-Typ
Gruß TW

[alttec]

Hallo,

nimm mal den Zündimpulsgeber von der Kurbelwelle und schau ob das Teil tatsächlich richtig sitzt.

In der Welle steckt ein kleiner Stift, dort muss der Geber "einrasten".

[xrpete]

...zündimpulsgeber/fliehkraftversteller ist das ein und dasselbe??????

werde das ding mal lösen und schaun obs richtig sitzt!

leichtgängig? heisst das man kann das ding im rahmen dieser federbegrenzung auf u. ab bewegen - oder!?

warum muß sich das eigentlich bewegen können??

apropos bewegen- der vordere teil (ausgleichsgewicht) diese grundplatte mit ausnehmung f.d. mutter ist fest geschraubt- das soll sich nicht bewegen!?? wozu dann diese spannfeder??

hoffe ihr versteht was ich mein...

[Gunnar_HH]

Mal zwei Fragen:
Lief der Motor überhaupt schon?
Kennst du dich mit dem Ankicken einer XL oder XR aus?

Da du bereits mit dem Auto angezogen hast und der Zündfunken (hoffentlich auch an der Kerze) ja da ist. Würde mich interessieren, ob die Kerze nass ist. Zündversteller falsch aufgelegte Steuerkette und Vergaser bleiben auch meine Favoriten.

Das,
die Ventile richtig eingestellt sind,
der Luftfilter sauber ist,
keine Nebenluft gezogen wird,
die Kerze gegen eine garantiert funktionierende getestet wurde,
frischer Sprit im Vergaser ist,
Kompression generell vorhanden ist ...
davon gehe ich mal aus

Gruß Gunnar

[cj]

leichtgängig? heisst das man kann das ding im rahmen dieser federbegrenzung auf u. ab bewegen - oder!?

warum muß sich das eigentlich bewegen können??

der hellere teil des gebers ist drehbar gelagert und wird von den fliehgewichten gesteuert.
dadurch wird der zündzeitpunkt beeinflusst, zum leichteren starten und ruhigem leerlauf spät und für leistung bei drehzahl auf früh.

wenn der funke das gemisch entzündet braucht es einen gewissen zeitraum um komplett durchzubrennen und den druck aufzubauen.
diesen druck möchte man aber immer passend zu einer bestimmten kolbenposition haben. bei höherer drehzahl bewegt sich der kolben schneller, das gemisch brennt aber immer gleich schnell. also muss man abhängig zur drehzahl den zzp anpassen über den versteller (oder durch eine elektronische verstellung in der zündbox).