Kurbelwelle - Unterschiede

[timundstruppi]

AHA??!
DAnn muss die Antriebsleistung dieser Pumpen ja geringer sein als der Vorteil durch glatte Wellen?
Hast du einen Link?

Gruß TW

[der Geier]

dann schwenk deinen löffel mal bei regen und bei sonnenschein.

Johl..... der war gut!!! So isses..

[hiha]

Hast du einen Link?

Als ich noch Zugang zur MTZ hatte, und die F1 noch Zehnzylinder, da hatte ich einen Link, jetzt leider nicht mehr. Ob das aktuell noch so ist, weiß ich übrigens tatsächlich nicht, aber ich geh mal davon aus, denn der Unterdruck sorgt noch für ein paar andere vorteilhafte Effekte, wie z.B. Öldichtigkeit, auf die man im rennspocht sicher nicht so ohne Weiteres verzichtet.

Gruß
Hans

[cj]

??
Man kann etwas UD erzeugen, wenn das Kurbelgehäuse am Ansaugrakt angeschlossen wird.

ja, bei benzin pkw wird meisstens vom ansaugtrakt hinter der drosselklappe die kraft für den bremskraftverstärker geholt.

[hiha]

Wenn Du aber versuchst, das Kurbelgehäuse über den Ansaugtrakt leerzupumpen, wirst Du massig Falschluft ansaugen, was dem Motorlauf eher abträglich sein dürfte...

Gruß
Hans

[timundstruppi]

Es ist üblich und gesetzlich (?) vorgeschrieben die Blowby-Gase in den Ansaugtrakt zu leiten. Mal vor mal hinter der Drosselklappe, je nach Motor. Also mit einkalkuliert und durch die LAmbdaregelung ausgeglichen.
Für Turbomotoren muss man sich aber etwas anderes einfallen lassen. Sonst wird bei Ladedruck aus der Bremskarftverstärkung ein Verminderung . Mein Audi ht da ein Hydrauliksystem. Neuere Systeme haben eine extra UD-Pumpe oder was Elekrtisches oder was auch immer...

Aber wir waren doh bei den Suppenlöffeln

Vielleicht schafft die glatte Kurbelwelle es, den zusatzlichen Luftwiderstand zu komensieren, wenn ich den Kragen meiner Jacke hochschlage.
Gruß TW

[hiha]

Wenn der Kragen Deiner Jacke auf der Kurbelwelle festgetackert ist, könnte das Hochklappen schon was bringen