Elektisches Ölthermometer

[narutard]

Moin Leute,

habe mal so eine kleines Projekt ins Auge gefasst und würde gern wissen was ihr davon haltet und brauche leider auch noch ein wenig hilfe

Hab mir gedacht einen Temperaturgeber zu verbauen und dann eine elektrische Anzeige zu nehmen

http://www.louis.de/_206d6bf7f5dd8d29aa ... r=10034662

Und dann ein Instrument dazu:

http://www.louis.de/_206d6bf7f5dd8d29aa ... r=10034793

Hat hier evtl. jemand Erfahrungen damit? Wirklich empfehlenswert? Spielerei?

Wenn ja, wo könnte ich dies am besten platzieren? (Bin leider sehr unkreativ)

Welches Instrument empfehlt ihr? Dachte eher evtl. doch an was Digitales und es muss ja gut Beleuchtet sein.

Freundliche Grüße

Dirk

[TTausLübeck]

Geht alles - aber schon zu teuer: gibt doch den genialen DIREKTANZEIGER der anstelle des Peilstab eingeschraubt wird.
Kosten Nutzen passen hier besser - da es echt nicht nötig ist die Oeltemperatur ständig zu beobachten (die XL so am Limit bewegen geht eh nicht gut auch wenn die Oeltemp. stimmt), endurotypisch eigendlich ist sogar der Drehzahlmesser unnötig...

hab sogar festgestellt ohne fährt man sogar sanfter...

[narutard]

Geht alles - aber schon zu teuer: gibt doch den genialen DIREKTANZEIGER der anstelle des Peilstab eingeschraubt wird.
Kosten Nutzen passen hier besser - da es echt nicht nötig ist die Oeltemperatur ständig zu beobachten (die XL so am Limit bewegen geht eh nicht gut auch wenn die Oeltemp. stimmt), endurotypisch eigendlich ist sogar der Drehzahlmesser unnötig...

hab sogar festgestellt ohne fährt man sogar sanfter...

Habe nicht vor diese zu schänden. Es geht nur mal um längere fahrten --> touren. Ob sich dies da lohnt. Eine Direktanzeige kann ich während dem fahren nicht ablesen, daher käme diese ja nicht in frage.

Freundliche Grüße

Dirk Grießhaber

[Jörg]

Hallo, kann mich noch erinnern, das ich mir für die Wüste auch so ein Teil angebaut hatte. Geber hatte ich unterm Ritzel angebaut, also im Motorblock, ist genug Platz und beidseitig eben. Nur brauchte ich damals einen ständigen elektrischen Verbraucher, der die Batteriespannung konstant hielt damit halbwegs brauchbare Werte oben ablesbar waren.
Ich glaub das Teil ist dann irgendwann den Vibrationstot gestorben. War aber auch egal, weil ja eh keiner sagen kann bei welcher Temperatur der Motor den Hitzegau erleidet.
Meiner hat ca. 3 Stunden Stopp and Go bei 38° im Schatten mit Dakartank und Gepäck und Soza in Thessaloniki überlebt.
Aber ich schraub ja auch gern.

Gruß Jörg

[Gunnar_HH]

Hallo Dirk,

Erstens: Kannst Du bitte eine Signatur anlegen, in der man erkennen kann, dass Du eine XL350R fährst. Soooon neumodischen Kram...

Zweitens: Das sollte passen. Ich gehe davon aus, dass Deine Ablassschraube ebenfalls M12*1,5 Gewinde hat. Da passt dann ein normaler Flachstecker dran. Die Anzeige musst Du oben am Cockpit befestigen. Zwischen Tacho und DZM und Maske. Kenne mich mit der 350er nicht so aus, bei der XL500R passt es ganz gut.

Drittens: Hoffentlich meldet sich Josch noch. Der hat auch ne 350er und so ein Einschraubteil, brauchte dafür aber eine ganz speziellen Rüssel.

Gruß
Gunnar

Das kann dann so aussehen:

[michael schmid]

hi, ich habe an meine lm auch einen verbaut.
ich habe die achse oben rechts am auslassventil von der dekompression ausgebaut, mit m14x1,5 geschnitten undden geber eingeschraubt. leider läuft mein baby nach dem aufbau erst wieder in ca 1-2 woche. bin auch mal gespannt wie die werte so sind im vergleich zum einschraubteil oben im öltank. ich werde noch bilder nachreichen und meine erfahrungen kundgeben. hier schon mal das loch....
http://picasaweb.google.de/106699278962 ... raturgeber#

[omagott]

die 350er hat doch einen Rahmenöltank, warum nicht das direkt ablesbare Thermometer? Die lassen sich übrigens in ihrer Aufnahme verdrehen, d.H. man kann sich die Öltemperatur die man üblicherweise im Dauerbetrieb hat so hindrehen das die mit dem Zeiger gerade nach oben zeigt. Ein Blick ob der Zeiger da steht wo er soll und dann angasen wie an lustig ist.

Nur brauchte ich damals einen ständigen elektrischen Verbraucher, der die Batteriespannung konstant hielt damit halbwegs brauchbare Werte oben ablesbar waren.

Dann war es das falsche Instrument, VDO verkauft zu seinen Gebern Voltmeter die das selber auskompensieren. Aber die gelben Jungs die den billigen Raffel machen wissen das nicht...

Gruß,
die Oma

[timundstruppi]

So sieht es bei mir aus. Es gab bei Matthies eine passenden VDO-Geber für die Ablasschraube. Spielereien mit einem zweiten Geber am Kopf hatte ich auch mal. Man konnte dann umschalten zwischen den Messstellen.
Die Uhr kommt noch aus dem Jahre 1985. Eigenbau zur noch Schulzeit. Die Uhr ist beleuchtet.



Gruß TW

[narutard]

die 350er hat doch einen Rahmenöltank, warum nicht das direkt ablesbare Thermometer?

Nein die hat keinen Rahmenöltank. Diese hat nur Öl im Motorblock. Und so weit runterschauen ist ned beim fahren

Dann war es das falsche Instrument, VDO verkauft zu seinen Gebern Voltmeter die das selber auskompensieren. Aber die gelben Jungs die den billigen Raffel machen wissen das nicht... wink

Und wo gibts das richtige Instrument? Brauch halt was genaues wenn möglich.

Freundliche Grüße

Dirk Grießhaber

[Gabriel]

Hallo Dirk

die 350er ist der 600er sehr ähnlich, wie du mittlerweile schon weißt.
Hast du dich schon entschieden..?
Ich hätte da sonst 1 weiteren Vorschlag für dich!
An meiner XL600R ist auch 1 elektr. Öl-T., wie du auf dem Foto (hoffentlich) sehen kannst:
http://honda-xl.nl/forum/download/file.php?id=2663
Es ist von VDO.

.
(Komisch. Foto direkt einbinden geht nicht..?? Oder zu doof? )

[narutard]

Hab mich soweit noch nicht entschieden, Instrument muss einfach gut lesbar sein (Beleuchtet vorallem). Was mir sorgen macht sind dann der Geber und das Kabel (wegen Einstreuungen). Geber würd ich wenn möglich anstatt Ölmesstab verwenden oder dann doch lieber Ablasschraube? Was ist besser davon zwecks Temperatur. Sind beide Varianten ungefährlich für den Motor? Weis ja nicht wie weit so eins reinragen darf an der Ablasschraube.

Freundliche Grüße

Dirk

[Gunnar_HH]

Weis ja nicht wie weit so eins reinragen darf an der Ablasschraube.

Die Ablassschraube ist unproblematisch, schalten ist nicht behindert. Zumindestens an der XL5R.

Gruß
Gunnar

[narutard]

Wie ist das eig. mit den VDO Instrumenten, gibts welche direkt in einem Gehäuse oder muss man da tricksen? Wie schauts da mit den Kabeln für den passenden VDO-Geber aus?

[peter]

Wie ist das eig. mit den VDO Instrumenten, gibts welche direkt in einem Gehäuse oder muss man da tricksen? Wie schauts da mit den Kabeln für den passenden VDO-Geber aus?

es gibt zusatzgehäuse von vdo speziell für motorräder mit gummipuffer !

gruss peter

[Gabriel]

...auch bzw längst du sehen auf meinem Foto.