ob es etwas ausmacht, erst zu schallen und dann das hier??
XL250R Motorüberholung
Moderatoren: Kristian, tester_änderung
Mahlzeit!Tobias23 hat geschrieben:Hallo,
in der Ruhe liegt die Kraft
@der Geier:
Ohne die Teile von Dir wäre immer noch alles in Einzelteilen.
Da war wirklich alles bei, was ich gebraucht habe
Gruß
Tobias
Das freut mich!
Greetz, der Geier, ich nehm immer Zitronensäure im heißen Wasser (50°), das wirkt ebenfalls hervorragend, vorallem gegen den grünen Benzinlegierungsschleim...
Als Gott Chuck Norris erschaffen hatte, fragte er die ihn: "Willst du ein Schwabe sein?"
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
http://www.bikerunion.de
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
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Oh, Zitronensäure hab ich auch immer genommen, bis ich mir mal einen alkalischen Ultraschallreiniger, speziell für AluZink und Vergaser geleistet habe. Vorteile sind: Der "grüne Schleim®" geht mindestens ebensogut raus, und dazu greifts die Aluteile nicht an, die anschließend zart glänzen, und aussehen wie Nusschalengestrahlt.
In diesem Prospekt ists der SW-CT3:
http://www.sonoswiss.ch/fileadmin/pdf/C ... ustrie.pdf
Da ich schwör drauf, alder!
Irgendwer fand mal im Netz was über das strahlen mit Backpulver und hats ausprobiert. War auch sehr begeistert.
Andere Menschen ticken völlig aus auf "Corega Tabs für die Dritten" oder Spülmaschinenreiniger. Letzterer ist aber vorher vorsichtig zu testen, da gibts sehr verschiedene Rezepturen..
Aber eins weiss ich sicher: Das Aufkochen mit Backpulver werd ich auch mal testen
Gruß
Hans
In diesem Prospekt ists der SW-CT3:
http://www.sonoswiss.ch/fileadmin/pdf/C ... ustrie.pdf
Da ich schwör drauf, alder!
Irgendwer fand mal im Netz was über das strahlen mit Backpulver und hats ausprobiert. War auch sehr begeistert.
Andere Menschen ticken völlig aus auf "Corega Tabs für die Dritten" oder Spülmaschinenreiniger. Letzterer ist aber vorher vorsichtig zu testen, da gibts sehr verschiedene Rezepturen..
Aber eins weiss ich sicher: Das Aufkochen mit Backpulver werd ich auch mal testen
Gruß
Hans
Mahlzeit!
Zink ist das Stichwort! Säure und Zink geht natürlich nicht!
Aber die Hondaversager sind Aludruckguß. Da geht das.
Greetz, der Geier, diese Benzinlegierungsbestandteile sind säurelöslich, mit alkalischn Mitteln geht da nicht viel
Zink ist das Stichwort! Säure und Zink geht natürlich nicht!
Aber die Hondaversager sind Aludruckguß. Da geht das.
Greetz, der Geier, diese Benzinlegierungsbestandteile sind säurelöslich, mit alkalischn Mitteln geht da nicht viel
Als Gott Chuck Norris erschaffen hatte, fragte er die ihn: "Willst du ein Schwabe sein?"
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
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Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
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Mahlzeit!
Ach du Kacke, das war wohl ein Yamaha-Uboot!?
Greetz, der Geier, du bist auch gräulich
Ach du Kacke, das war wohl ein Yamaha-Uboot!?
Greetz, der Geier, du bist auch gräulich
Als Gott Chuck Norris erschaffen hatte, fragte er die ihn: "Willst du ein Schwabe sein?"
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
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Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
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Ja, aber nur ein bisserl um die Kotletten herum. In meinem Alter darf das auch so sein.der Geier hat geschrieben: Greetz, der Geier, du bist auch gräulich
Nein, der Aluguss wurde im warmen Zitronensäurebad grau, das ließ sich auch nicht wegbürsteln, saß also tief drin. (ein gehäufter Teelöffel Zitrone auf 2liter wasser, 60°-70°C, Ultraschallgerät von Bandelin, zweimal eine viertel Stunde.)
Hallo,
freut mich, dass es wohl demnächst mehr Anhänger
der Backpulvermethode geben wird
Um Missverständnissen vorzubeugen:
Ich habe das Wasser nur aufgekocht (nicht die ganze Zeit kochen lassen)
und dann einen Beutel Backpulver (15g) auf ca. 2 Liter Wasser
gegeben und dann einfach einwirken lassen.
Ist aber wirklich faszinierend, wie man sich manchmal mit
so einfachen Hausmittelchen weiterhelfen kann.
Mit dem ultraschallen zusätzlich ist bestimmt nicht verkehrt,
um selbst die letzten Kanäle restlos freizubekommen,
aber wie gesagt, Verkrustungen lösen sich fast von alleine
und nicht jeder hat grad ein Ultraschallbecken zur Hand.
Das mit dem Backpulverstrahlen wollte ich auch erst
probieren, habe aber leider nicht die Möglichkeit
irgendwo so eine Sauerei zu machen
Geht ja auch so mehr als super.
@hiha: Schande, was ist mit Deinem Vergaser passiert ?
Gruß
Tobias
freut mich, dass es wohl demnächst mehr Anhänger
der Backpulvermethode geben wird
Um Missverständnissen vorzubeugen:
Ich habe das Wasser nur aufgekocht (nicht die ganze Zeit kochen lassen)
und dann einen Beutel Backpulver (15g) auf ca. 2 Liter Wasser
gegeben und dann einfach einwirken lassen.
Ist aber wirklich faszinierend, wie man sich manchmal mit
so einfachen Hausmittelchen weiterhelfen kann.
Mit dem ultraschallen zusätzlich ist bestimmt nicht verkehrt,
um selbst die letzten Kanäle restlos freizubekommen,
aber wie gesagt, Verkrustungen lösen sich fast von alleine
und nicht jeder hat grad ein Ultraschallbecken zur Hand.
Das mit dem Backpulverstrahlen wollte ich auch erst
probieren, habe aber leider nicht die Möglichkeit
irgendwo so eine Sauerei zu machen
Geht ja auch so mehr als super.
@hiha: Schande, was ist mit Deinem Vergaser passiert ?
Gruß
Tobias
´85er XL250R MD11
Die zwei Vergaser gehören in eine '79er RD250, (zweitakter, luftgekühlt) die ein paar Jahre mit leicht undichtem Benzinhahn in einer unbeheizten, nicht isolierten Garage stand. Der 12 litrige Tankinhalt hat sich tropfenweise durch die Vergaser gedunstet, und nachdem die Schwimmernadeln verätzt waren, lief die Soße auch noch in die Kurbelgehäuse, wo sie freundlich an Pleueln und Kubelwellenlagern geknabbert hat...
Bei diesen Vergasern sitzt übrigens hinter einer eingepressten Messingkugel eine Luftdüse. Da hilft auch Ultraschall nix, die Kugel muss raus um den Dreck dort weg zu kriegen.
Gruß
Hans
Bei diesen Vergasern sitzt übrigens hinter einer eingepressten Messingkugel eine Luftdüse. Da hilft auch Ultraschall nix, die Kugel muss raus um den Dreck dort weg zu kriegen.
Gruß
Hans
Hallo,
so langsam aber sicher nimmt meine kleine XL wieder Gestalt an
Wenn alles klappt, sollte ich alle Anbauteile bis zum nächsten WE
fertig haben und kann endlich testen, ob der Motor auch wieder schnurrt
Gruß
Tobias
so langsam aber sicher nimmt meine kleine XL wieder Gestalt an
Wenn alles klappt, sollte ich alle Anbauteile bis zum nächsten WE
fertig haben und kann endlich testen, ob der Motor auch wieder schnurrt
Gruß
Tobias
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´85er XL250R MD11
Hallo XL Freunde,
nachdem ich gestern mittag mit zusammenschrauben endlich
fertig war, habe ich alles nochmal durgecheckt, Ölstand kontrolliert,
einen viertel Liter frisches Öl in den Kopf geschüttet und angefangen
zu kicken um zu sehen, was das Motor macht.
100 mal kicken, 1 T-Shirt und ein paar Fehlzündungen später,
wußte ich er wollte, konnte aber irgendwie nicht richtig,
da die Kerze wohl nicht genug Sprit bekam. Dann habe ich die
Leerlaufluftschraube bis auf eine halbe Umdrehung reingedreht
(sollte normal 2 Umdrehungen draußen sein) und da ich keinen
Saft mehr zum kicken hatte die XL den Berg an dem ich wohne
hochgeschoben und versucht sie anrollen zu lassen :
3 mal Knallen, einmal schütteln und stottern und dann lief sie
Standgas und Leerlaufluftschraube nochmal nachgestellt und
der Motor lief sauber durch, sprang nun auch per kicken an
Zur Sicherheit habe ich dann nochmal die Schraube der Ölversorgungsleitung
am Kopf gelöst,
um zu kontrollieren, ob auch genug Öl ankommt, was auch so war
Anschließend habe ich noch ca. 5 km Probefahrt gemacht, ohne
irgendwelche Probleme. Bis jetzt schnurrt sie wie ein Kätzchen
Weiter gehts jetzt mit den letzten Feinheiten, Sitzbank beschriften,
Seitenteile lackieren und dann ab zum TÜV und anmelden.
Fehlen tut mir nur noch ein elektronischer Drehzahlmesser von
der 600er XL, da ich eine XR Nockenwelle verbaut habe, die
keinen Drehzahlmesserantrieb besitzt.
Gruß
Tobias
nachdem ich gestern mittag mit zusammenschrauben endlich
fertig war, habe ich alles nochmal durgecheckt, Ölstand kontrolliert,
einen viertel Liter frisches Öl in den Kopf geschüttet und angefangen
zu kicken um zu sehen, was das Motor macht.
100 mal kicken, 1 T-Shirt und ein paar Fehlzündungen später,
wußte ich er wollte, konnte aber irgendwie nicht richtig,
da die Kerze wohl nicht genug Sprit bekam. Dann habe ich die
Leerlaufluftschraube bis auf eine halbe Umdrehung reingedreht
(sollte normal 2 Umdrehungen draußen sein) und da ich keinen
Saft mehr zum kicken hatte die XL den Berg an dem ich wohne
hochgeschoben und versucht sie anrollen zu lassen :
3 mal Knallen, einmal schütteln und stottern und dann lief sie
Standgas und Leerlaufluftschraube nochmal nachgestellt und
der Motor lief sauber durch, sprang nun auch per kicken an
Zur Sicherheit habe ich dann nochmal die Schraube der Ölversorgungsleitung
am Kopf gelöst,
um zu kontrollieren, ob auch genug Öl ankommt, was auch so war
Anschließend habe ich noch ca. 5 km Probefahrt gemacht, ohne
irgendwelche Probleme. Bis jetzt schnurrt sie wie ein Kätzchen
Weiter gehts jetzt mit den letzten Feinheiten, Sitzbank beschriften,
Seitenteile lackieren und dann ab zum TÜV und anmelden.
Fehlen tut mir nur noch ein elektronischer Drehzahlmesser von
der 600er XL, da ich eine XR Nockenwelle verbaut habe, die
keinen Drehzahlmesserantrieb besitzt.
Gruß
Tobias
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´85er XL250R MD11
-
tomtomjump
- XL Berater
- Beiträge: 279
- Registriert: 10. Oktober 2007, 20:11
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