XL S und XL R mischen

[Toom]

Hallo,

ich habe folgendes Problem, bei dem ich euch um Hilfe bitten möchte:
Ich habe eine XL S deren Motor recht gut in Schuss ist, die aber leider seit mehr als 7 Jahren abgemeldet ist.
Zudem habe ich eine angemeldete XL R mit aktuell gültigem TÜV und einem deutlich schlechteren Motor.
Am liebsten würde ich jetzt den guten Motor in die XL R einbauen.
Kann ich die Lichtmaschine der R (12V) in den S- Motor einbauen? Oder müsste ich die Elektrik der R auf 6 Volt umrüsten?
Viele Grüße,
Toom

[volkerxl]

elektrik 6v und 12v mischen geht nicht. rückschritt auf 6v solltest du lassen. ist nur eine verschlechterung. wenn auf 12v dann musst du alles tauschen. geht aber problemlos. wurde hier schon mehrfach beschrieben.

[Toom]

Hallo Volker,
danke für die Info.
Ich habe mich aufgrund fehlender Fachkenntniss schlecht ausgedrückt. Ich meinte es so, das ich das Gerödel, was für die Stromversorgung zuständig ist aus dem einen Motor in den anderen stopfe.

Ich werd dann mal die Suchmaschine anwerfen.
Viele Grüße,
Toom

[volkerxl]

ja das geht. aber nicht nur die stromversorgung sondern auch alles an verbrauchern und elek. bauteilen. eben alles

[Toom]

Ich will doch den Motor aus der "S" in die "R" einbauen und den ursprünglichen R-Motor in die Tonne treten. Damit wären ja alle Verbraucher schon auf 12 V ausgelegt. Nur der Motor muss jetzt noch von "S" auf "R" umgebaut werden.
Wenn ich es richtig verstanden habe, muss ich die
Lichtmachine mit
Polrad und den
Zündimpulsgeber
aus meinem R-Motor aus- und in den S-Motor einbauen.
Dann glaubt der Motor, er sei ein R-Motor, richtig oder hab ichs noch nicht begriffen?
Viele Grüße,
Toom

[Schwarzwusel]

Wenn ich es richtig verstanden habe, muss ich die
Lichtmachine mit
Polrad und den
Zündimpulsgeber
aus meinem R-Motor aus- und in den S-Motor einbauen.
Dann glaubt der Motor, er sei ein R-Motor, richtig oder hab ichs noch nicht begriffen?

Ich würde sagen Du hast es begriffen....

[timundstruppi]

fast..
der motor hat ja keine augen und kann nicht zählen.
die aufnahme für den zweiten deko (hand)-zug fehlen und eine deckelschraube. auch die 7 mm anzahl.

ggf fehlt das befestigungsloch für den antrieb des dzm.

vor 20 jahren haben wir auch mal eine s mit r armaturen und bedienhebel ausgerüstet. es geht alles. der dummy-widerstand sorgte für die entwicklung einer kleinen schaltung.

gruß tönnies

[Toom]

Hallo Tönnis,

eben freute ich mich noch, dass ich was begriffen habe und nu kommst Du
Hand Deko hat meine R nicht, nur das Teil, was automatisch beim kicken die Ventile betätigt. Ich habe aber schon mal etwas davon gehört.
Das mit dem Drehzahlmesser habe ich verstanden, fehlende Drehzahlanzeige stört mich aber nicht.

Aber mit dem Satz "Auch die 7mm Anzahl" kann ich, man möge meine Unwissenheit verzeihen, gar nichts anfangen?

Wofür war der Dummy-Widerstand, der zu der Entwicklung einer Schaltung führte und was kann diese Schaltung?

I feel so stupid in here...

Viele Grüße,
Toom

[timundstruppi]

die R hat zwei r 7 mm-schrauben im zk-deckel. die s ???

dummyload:
wie beim fahhrad: ist das vordere licht aus, leuchtet das hintere hell und dann nur kurz. die spannung ist zu hoch.

S:
anstelle der ablend/fernlichtbirne wird bei standlicht ein dummy eingeschaltet, der nicht leuchtet. er wird nur warm und verbrät die zuviel gelieferte leistung und damit zu hohe spannung der lima des lichtkreis.
sonst würde dir die armaturen und standlichbirnen schnell durchbrennen (bei der fahrt).


R:
die r hat dieses umschalten nicht, nur ein dazuschalten der ablend/fernlichtbirne. parallel zum standlicht ist hier eine selbstregelnde dummylast geschaltet. eine art bipolare zenerdiode, die immer mitläuft, aber den lichtkreis nur belastet, wenn standlicht eingeschaltet. nun wird das zuviel an leistung verbraten in wärme. bei der R leuchtet dieser regler auch nicht

gruß tönnies

[thoxl]

Hallo!

Also an die R gehört orginal ein Dekomechanismuss der per Hand bedient wird, da sitzt quasi ein weiterer Hebel oben am Lenker! Es wird einfach ein Zug mehr am Deckel eingehängt! Lässt sich aber ohne Probleme austauschen! Die R hat einfach einen etwas grösseren Ventilheber am Zylinderkopfdeckel, so sehn die DInger aus!


XL 500 S Ventilheber


XL 500 r Ventilheber

Wobei ich der Meinung bis das der Handhebel unnötig ist! Das Auto teil reicht völlig!

Das mit den 7mm versteh ich so das eben unterschiedliche Schraubengrössen im Zylinderkopf verbaut worden sind! Kannst aber eigentlich vernachlässigen! Wenn dir die Schraube rein fällt wirst du das schon feststellen! Oft ist eh schon gebastelt worden und nicht mehr die Orginalschraube drin!

Mfg Thorsten!!

[Dominik]

eben freute ich mich noch, dass ich was begriffen habe und nu kommst Du

Lass dich nicht Kirre machen. Du hast eine R und willst einen S-Motor einbauen. Mach es genau so wie du geschrieben hast und wie es dir von Schwarzwusel bestätigt wurde.

Der Hinweis mit dem Dekomechanismus ist richtig, aber belanglos. Die S hat nur einen Anschluss für den automatischen Mechanismus, die R hat einen zusätzlichen Anschluss für die Handdeko. Das wird deinen Motor aber nicht davon abhalten, zu laufen.

Der Hinweis mit dem DZM ist ebenfalls richtig. Je nach Baujahr fehlt der Anschluss am S-Motor. Wenn dich das nicht stört ist eh alles gut.

Die restlichen erwähnten Unterschiede (und die vielen anderen, die nicht erwähnt sind) sind rein akademisch und nur interessant, wenn du einen "gemischten" Motor aufbauen willst.

Viele Grüße + viel Erfolg,
Dominik

[volkerxl]

weise gesprochen dominik

[Toom]

Hallo Dominik,
vielen Dank dafür, dass Du meinen Glauben an mich wieder etwas stärken könntest
Viele Grüße,
Toom

[timundstruppi]

ach toom, hast du dich so aus dem konzept bringen lassen? hattest du den smiley nicht gesehen? war aber nicht meine absicht!

aber um es abzurunden mit den unterschieden. wo sind weitere? (motor)

vergaser ohne beschleunigerpumpe?
farbe ist klar
krümmer?
ritzel 14/15

???

gruß tönnies

[Toom]

passt schoo,
so ganz ernst sind meine Beiträge auch nicht zu nehmen.