Das XL500 Forum

Wenn ich die website www.kexel.de richtig verstehe ist es eine Art Teflon-Beschichtung (PTFE).

Dass PTFE glatter als Alu ist, das ist bekannt.
Aber auch abriebbeständiger als Alu wenn hoher Druck auf die Flächen kommt, z.B. bei Ölmangel?
Wo bleibt der Abrieb...?

Mal sehen was die FQA hergeben...

Ich kenn jetzt dem kexel seine Beschichtungen nicht persönlich, aber ähnliche Gleitlackierungen, z.B. an Kolben, wie von anderen Motorinstandsetzereien verwendet. Hersteller solcher Gleitlacke sind z.B. Klüber, Molykote, usw. Wenn die Oberfläche entsprechend durch Strahlen, beizen oder phosphatieren vorbehandelt wurde, halten die Gleitlacke extem gut. Die Oberflächeneingenschaften müssen halt passen. Selbst wenn sich die Schicht abreiben sollte, stört der Abrieb nicht, da die Schichten sehr dünn sind. Von der Kupplung geht mehr runter.
Wenn Ölmangel herrscht, sorgt der Gleitlack noch relativ lange für niedrige Reibung, und verhindert dadurch das Aufschmelzen des Aluminiums. Bei Kolben kann man das ganz gut feststellen.

Gruß
Hans

Ich möchte mal feststellen, daß dieses Thema sehr interessant ist.
Ich hoffe, nicht nur für mich, sondern für euch anderen auch!

Was an versch. Information und auch an versch. Standpunkten dazu hier vertreten wird, finde ich sehr wertvoll.
All das hilfs mir dabei, MEINE XL eventuell noch 1 Stückchen schneller und besser und haltbarer und..... zu machen!

Also weiter so bzw mehr davon!

Mir ging es bei dem Thema nicht um schneller, sondern um Ersatzbeschaffung. Hier speziell Kipphebelwellen.
Aktuell sind wir da in Phase 2 von 5. Also wartet es noch ab.

Gruß
Gunnar

dagegen ist doch nix einzuwenden!
Ist doch auch 1 sehr guter Grund, finde ich!!