Das XL500 Forum

Gunnar_HH hat geschrieben: ↑25. Juli 2026, 22:48
Ich habe es: Du musst einfach länger als 5 Minuten fahren. Der Bock will dich nur ärgern.

Gruß Gunnar

Quatsch, ich muss einfach IMMER fahren
Oder IMMER etwas am Vergaser machen

Jogi.R hat geschrieben: ↑26. Juli 2026, 06:53 Hast du mal geschaut ob aus dem Benzinhahn ein satter Strahl Sprit kommt?
Wenns da nur noch tröpfelt ist nix mit tena.

Längst geprüft - alles okay. Auch ohne Tankdeckel gefahren, auch nix gebracht.

Naja, leider wackelt die These, da es ja beim nächsten (Kalt-)Start wieder okay sein müsste. Das mit der erfolgreichen ersten Probefahrt ist ja aber immer nur dann gewesen, wenn ich was am Vergaser gemacht hatte. Trotzdem werde ich mich jetzt mal an Fliehkraftversteller und Impulsgeber machen. Sonst...

@Alexander: Vielen Dank fürs Angebot!!! Vergaser, CDI, Zündspule, Fliehkraftversteller etc. habe ich alles noch vom anderen Motor!

Hui, erstmal der aktuelle Stand der Dinge. Ich habe soeben den Vergaser noch einmal gereinigt, den Schwimmer gewechselt und die Leerlaufgemischschraube mit den richtigen Komponenten eingebaut. Resultat: das Moped lief wieder wunderbar bei der ersten Probefahrt circa 5 Minuten. Danach kurz abgestellt...

Mach‘ ich beim nächsten Arbeitseinsatz. In der Tat wandelte sich die Farbe der Zündkerze mit den bisherigen Arbeiten von rußschwarz zu einem grau.

Die Deckeldichtung sah immer super aus und habe ich bisher so belassen. Kann ich aber auf Verdacht auch noch tauschen.

Hey Gunnar, Danke, aber das hatte ich ja bereits getauscht. Ich kann das nochmals explizit nachmessen, aber… Das einzige ungetauschte Teil an der Baueinheit ist der Düsenhalter. Es geht um Gemischanreicherung? Hm…, derzeit ist die Zündkerze eher zu hell. Für mich hört es sich nach all den durchgefüh...

Hat denn jemand ne Ahnung, wo ich den Düsenstock /Hauptdüsenhalter für den Keihin PD08 Vergaser bestellen kann? Müsste die Honda Bestellnummer 16165-435-004 sein.

Topham, Cepok und CMS haben ihn nicht, Hondahändler meldet sich (wie üblich) nicht.

Danke Jörg!

-> Leerlaufgemischschraube schaue ich mir mal dediziert an.

Kolbenringe bei Volllaststottern? Wirklich???

Meine nächsten Schritte wären: Hauptdüsenhalter wechseln, Vergaser nochmal reinigen, Fliehkraftversteller checken.

Schwimmerstand sieht für mich okay aus…

So, nach einer Ultraschallreinigung und Tausch der Schwimmernadel wieder das gleiche Spiel:


Erste, kurze Probefahrt okay, bei der zweiten Probefahrt Symptome wieder da.

Vorher hatte ich bereits die Zündspule gewechselt. Absolut kein Unterschied.

Sind den die beiden Vergaser zerlegt und richtig sauber gemacht worden, ich meine richtig. Wenn nicht, und dann auch noch Keystar Teile verbaut wurden, tippe ich auf Vergaser. Probleme machen oft die beiden unteren Luftleitungen, mal ein bisschen Ultraschall reicht oft nicht aus. Weiter weisś ich g...

UPDATE:
Das Stottern tritt beim Vollgasgeben, auch bei niedrigeren Drehzahlen, auf.
Zündkerze ist nun nahezu weiß.

Sind die Ringe vom Neuen Kolben richtigrum und mit Versatz eingebaut? Stimmt das Ringstoßspiel? Mal versucht unter beide Ein- oder Auslassventile gleichzeitig die Fühlerlehre zu stecken? Zylinderdichtung zum Block dicht? Da zwei Vergaser die gleichen Symptome zeigen liegt es woanders. Wenn die Regu...

Wenn zwei Vergaser genau das gleiche Problem zeigen / erzeugen. Dann können zwei Vergaser exakt den gleichen Defekt haben oder das Problem hat eine andere Ursache. Mögliche weitere Problemstellen: (in der Reihenfolge des Prüfaufwand) Zündkerze defekt Zündkabel defekt Zündkerzenstecker defekt Impuls...